منافسون وراء استهدافي ومهاجمة الجوية الجزائرية
50 % من عمال الجوية الجزائرية في مناصب التنفيذ عكس ما هو معمول به في شركات الطيران
اتهم الرئيس المدير العام للخطوط الجوية الجزائرية، محمد الصالح بولطيف، بعض الأطراف بمحاولة استهداف شخصه، معبرا عن قلقه من الهجومات التي يتعرض لها الأسطول الجوي الجزائري منذ حادثة تحطم طائرة الجوية المستأجرة من الشركة الإسبانية «سويفت آر آ أش 5017» في 24 جويلية الفارط في مالي، قائلا إن الجوية الجزائرية باشرت ديناميكية للتطور بدأت تزعج المنافسين .ندد الرئيس المدير العام للخطوط الجوية الجزائرية محمد الصالح بولطيف أمس، بالحملة الإعلامية الموجهة ضد الشركة معتبرا أن الديناميكية وروح المبادرة التي تعرفها من الناحية التجارية بدأت تزعج البعض، وحسب بولطيف فإن الخطوط الجوية الجزائرية نجحت في ظرف ثلاث سنوات في استقطاب 1.4 مليون مسافر إضافي في الخطوط الدولية وأطلقت تحدي إنجاز قطب عبور للنقل الجوي في الجزائر العاصمة وهذا في إطار اقتناء 16 طائرة في أفق 2016. وقال في هذا الخصوص «إذا كانت هذه الحملة الإعلامية موجهة ضد الرئيس المدير العام للخطوط الجوية الجزائرية، فإن ذلك يهوّن عما لو كانت موجهة ضد الشركة نفسها، نعم يمكن أن يكون الهدف المقصود هي الشركة وشخص الرئيس المدير العام في الآن نفسه». كما أقر بولطيف أن حوادث سقوط الطائرات عادة ما تعكس مسؤولية مسؤولي الشركات الطيران، منددا في هذا السياق بالاتهامات الموجهة بخصوص النقائص المسجلة على أسطول الطيران الوطني. كما أوضح بأن الخطوط الجوية الجزائرية تنشط في مناخ جد مضبوط من الناحية القانونية لافتا إلى أن الشركة تخضع لرقابة وإشراف دائم سواء من طرف المؤسسات الدولية على غرار الجمعية الدولية للنقل الجوي «اياتا» أو مديرية الطيران المدني الجزائرية التابعة لوزارة النقل. وطمأن المتحدث في حوار له مع وكالة الأنباء الجزائرية الزبائن بأن النقل الجوي في الجزائر مقنن بشكل جيد ومراقب، معربا عن تفاؤله لمستقبل الشركة التي يرتقب أن تعرف تطورا معتبرا مع تفعيل المخطط الخماسي 2013-2017 الذي صادقت عليه الحكومة. وحسب بولطيف، فقد أطلقت الشركة ديناميكية للتطوير أساسها العنصر البشري معترفا بأن الخطوط الجوية الجزائرية تعرف فائضا في عدد الموظفين، وقال في هذا الشأن: «لقد ورثت وضعية تمثلت في وجود 50 % من العمال في مناصب التنفيذ بينما المعمول به في شركات الطيران هو أن عدد الإطارات أكبر من عدد أعوان التنفيذ». وأوضح في ذات الإطار أن الأعباء المالية المترتبة عن الأجور تأتي في المرتبة الثانية بعد أعباء الوقود وهو ما يثقل نفقات الشركة ولكن تبقى في مستوى يمكن التحكم فيه.
