اختفاء محركات لطائرات «بوينغ» أرسلتها الجوية الجزائرية لإصلاحها منذ 9 سنوات!
المحركات قيمتها مليون دولار للواحد وأُرسلت لإصلاحها لدى شركة «فولفو» السويدية
تكشف شهادات حية لمهندسين اثنين يعملان بالمديرية التقنية التابعة لشركة الخطوط الجوية الجزائرية، عن فضيحة أخرى مسكوت عنها منذ سنوات، تكشف الفساد الذي يعصف بالمؤسسة والذي سيؤدي بها إلى هلاك أكيد في حال بقاء الوضع على حاله . يكشف مهندسان اثنان بالمديرية التقنية لشركة الخطوط الجوية الجزائرية وهما «بلحشات حسين» و»قندوز وتيق» في شريط فيديو مصور تم تسجيله باستعمال كاميرا خفية تتوفر «النهار» على نسخة منه، عن فضيحة أخرى من العيار الثقيل تعود وقائعها إلى عام 2004، أي في الفترة التي كان فيها الرئيس المدير العام الراحل الطيب بن ويس على رأس المؤسسة، أين تم الاستعانة بأحد الشركاء السويديين ويتعلق الأمر بـ»فولفو» من أجل تصليح محركين اثنين خاصين بطائرات من طراز «بوينغ 737 «، لكن الغريب في الأمر هو أن المديرية التقنية لم تسترجع محركيها منذ تلك الفترة وإلى غاية اليوم.وحسب شهادات المهندسان، فإن الرقمان التسلسليان للمحركان يتمثلان في: engine serial number :709354 et engine type :jt8d_17apour le b737 وengine serial number :700731 للمحرك الثاني لطائرة من طراز “بوينغ 737.“ويكشف المهندسان في تصريحاتهما، على أن سعر المحرك الواحد يقدّر بمليون دولار، وأنه ورغم بلوغهما أي بلحوشات وقندوز معلومات تفيد بأن المتعامل «فولفو» قد أصلح فعلا المحركين الاثنين، غير أنه والأسباب، تبقى مجهولة لم يتم استرجاعهما، مما جعلهما يؤكدان فرضية تعرض المحركين المفقودين لعملة تقطيع من طرف الشريك السويدي، بعدما رفضت إدارة الخطوط الجوية الجزائرية استعادتهما.وأبدا المتحدثان استعدادهما الكامل في شريط الفيديو لتقديم الوثائق اللازمة حول المحركين المفقودين، في حال فتح تحقيق في القضية التي تعود وقائعها إلى قرابة عشر سنوات.والأخطر من ذلك، أن شريط الفيديو يفضح الوضعية التي تتواجد عليها محركات الورشة التقنية أو المستودع «H400» على مستوى مطار هواري بومدين، من دون أية متابعة أو صيانة.
