«طلعي أمر بتوظيف الطوليي ونجار الألمنيوم لصيانة الطائرات»
قال إن توظيفهم أحسن من تركهم يتعاطون المخدرات.. نقيب الجوية في حوار صريح لـ النهار:
قسم الصيانة يوظف خياطين منذ 1947 و«الخلاطين» وراء تضخيم القضية
سندرج مهنتي الطيار والمضيف ضمن قائمة المهن الشاقة
نشغل أبناء جنرالات كبار في قسم الصيانة ولا يغيبون ويتقنون مهمتهم جيدا
سيدي السعيد» و«علاش» أصحابي ..وأتقاضى 16 مليون سنتيم
خرج الأمين العام لنقابة الجوية الجزائرية، سعيد تعوينين، في حوار صريح مع النهار، عن صمته بخصوص قضية توظيف تقنيين غير مؤهلين حاملين لشهادات «طوليي» و«نجار ألمنيوم» وغيرهم، وأكد على أن الوزير السابق لقطاع النقل، بوجمعة طلعي، هو من أمر بالمصادقة على تلك الشهادات وتوظيفهم، مؤكدا على أن قسم الصيانة يوظف حتى أبناء جنرالات مؤهلين كما يوظف خياطين، مشيرا إلى أن مهنة الطيار والمضيف ستدرجان ضمن قائمة المهن الشاقة التي سيستفيد أصحابها من التقاعد المسبق.
أول ما نبدأ به حوارنا السيد تعوينين، هل من المعقول توظيف تقنيين دون مستوى لتصليح الطائرة؟
هذا التوظيف عادي.
كيف؟
ليست المرة الأولى التي يتم فيها توظيف فيها تقنيين دون مستوى.
لديك الشجاعة وتقول مثل هكذا أمور؟
بالطبع، قسم الصيانة يوظف حتى خياطين في صفوف التقنيين منذ 1947وحاملي سلالم وغيرهم.
ألا يشكل ذلك خطرا على سلامة الطائرة وتهديدا للأمن الجوي الداخلي والدولي؟
لا خطر ولا هم يحزنون، لأنهم لا يمسون بالأمور التقنية للطائرة.
تقولون إن توظيف أشخاص من دون شهادات في المجال التقني أو حتى عديمي المستوى، يعود إلى عام 1947، فكيف طفت إلى السطح فضيحة توظيف «طوليي» و«نجار الألمنيوم» مؤخرا؟
«التخلاط» و«البوليتيك» كان وراء تضخيم القضية من طرف «فلان وعلان».
من أمر بتوظيف «الطوليي» و«نجار الألمنيوم»؟
قمنا بالإعلان عن مسابقة توظيف، التحق بها العديد من الشباب أودعوا ملفاتهم مرفقة بشهادات بتخصصات مختلفة.
أغلبهم أودع ملفا مرفقا بشهادة لا تمت بصلة للجانب التقني للطائرة؟
نعم، تقريبا كافة الملفات كانت مرفقة بشهادات بعيدة كل البعد عن الجانب التقني.
لماذا التزمتم الصمت حيال الفضيحة؟
لم نلتزم الصمت، وإنما تحدثنا إلى وزير قطاع النقل والأشغال العمومية السابق، بوجمعة طلعي، بخصوص القضية، ورأى أن الحل الأمثل يكمن في المصادقة على الشهادات وتوظيف هؤلاء.
كانت هناك ملفات أخرى تضمنت شهادات مزوّرة، ورغم ذلك تم توظيفهم؟
نعم، وجدنا شهادات مزورة لأشخاص لم يدخلوا يوما مراكز التكوين والتعليم المهنيين.
كيف تعاملتم مع الوضع؟
كان هناك رد فعلي سريع من طرف الرئيس المدير العام للشركة، علاش بخوش، الذي أمر برفع دعاوى قضائية ضد المزوّرين.
وهل تمت مقاضاتهم؟
بعد خمسة لقاءات، أكدت أنا شخصيا على العدول عن قرار رفع الشكاوى.
إذا أنت تشجع التزوير واستعمال المزور؟
لا أشجع التزوير ولا استعمال المزور، وإنما راعيت الجانب الاجتماعي لهؤلاء.
إذا الجانب الاجتماعي للمزوّرين، أهم بكثير من سلامة الطائرة وأمن المسافرين؟
هؤلاء طلبوا مناصب شغل لإعالة ذويهم، فالتوظيف أحسن لهم من تركهم في الشارع لتعاطي المخدرات.
كم عدد الأشخاص الذين زوّروا الشهادات؟
قدّر بـ16 شخصا.
كيف تم التعامل معهم؟
طردناهم.
لنعود إلى الذين تم توظيفهم بشهادات بعيدة عن الجانب التقني، هل ما زالوا يحافظون على مناصبهم؟
نعم.
ألا يشكلون خطرا على سلامة الطائرة وأمن المسافرين؟
مهمتهم تكون دائما تحت مراقبة الميكانيكيين والتقنيين.
وماذا أيضا؟
الجوانب التقنية في الطائرة لها أهلها.
هل هناك أبناء مسؤولين يشتغلون بالجوية الجزائرية عموما وقسم الصيانة خصوصا؟
من حق ابن المسؤول أن يوظف، ولدينا أبناء جنرالات يشتغلون في قسم الصيانة لا يغيبون يوما ويتقنون مهمتهم جيدا.
مسافرو الجوية الجزائرية أصبحوا يخافون من طائرات الجوية الجزائرية، ما تعليقكم؟
لماذا الخوف..؟؟ نقوم بتجارب لرحلات أين يقوم الطيار بتوقيف المحرك في السماء من دون أن تسقط الطائرة، ومرحبا بك في التجربة للتأكد من ذلك.
مسلسل الإضرابات بالجوية الجزائرية متواصل ويهدّد استقرار المؤسسة ويعطل مصلحة المسافرين، من الذي يحركها؟
الإضراب حق دستوري وليس هدفا، ونعمل جاهدين على ضمان استقرار الشركة.
الإضراب يكون دائما من أجل المطالبة بالزيادات في الأجور، أليس كذلك؟
جميعنا لنا الحق في الحصول على الأموال، وحتى اسعد ربراب يركض وراء الأموال، لكن هناك اتفاقيات جماعية لابد وأن تطبق تدريجيا.
على ذكركم للأموال، هل الوضعية المالية للجوية الجزائرية بخير؟
نعم، وهي في حالة استقرار.
إذا الجوية الجزائرية لا تعاني حالة إفلاس؟
من قال إن الجوية الجزائرية تعاني إفلاسا فقد كذب.
بما أنها لا تعاني حالة إفلاس، لماذا لا تقر بزيادات في الأجور؟
تطبيق الاتفاقيات الجماعية سيكون تدريجيا.
أنتم متيقنون من سلامة الوضع المالي للجوية الجزائرية، لذلك استغليتم طائرتين من المؤسسة ونظمتم دورة رياضية لكرة القدم كلفت صرف مليار سنتيم، أليس ذلك إهدارا للمال العام؟
الدورة الرياضية لكرة القدم كانت ممولة من طرف شركاء وسنستمر في تنظيم دورات أخرى بولاية تلمسان.
حدثنا عن المهن التي ستدرج ضمن قائمة المهن الشاقة التي سيستفيد أصحابها من التقاعد المسبق؟
لدينا مهنتي الطيار والمضيف.
هل ترون تعيين بخوش علاش رئيسا مديرا عاما للشركة الذي كان يشغل طيارا قرارا مناسبا؟
لست أنا من عيّنه، ومن عينه أدرى بمصلحة المؤسسة.
بخوش علاش رفض التوقيع على عقد التعيين لإدارة شؤون المؤسسة وحافظ على عقد التوظيف السابق لمّا كان يشغل طيارا، نظير الراتب؟
لم أسمع بذلك.
كيف تم تعيينك في الجوية الجزائرية؟
مثل أي مواطن جزائري.
هل أنت ابن مسؤول؟
لست ابن مسؤول ولا ابن جنرال، لدي تخصص في المجال التقني.
كيف تم اختيارك ضمن الطاقم الذي تكون من 50 تقنيا حصلوا على بورصة للدراسة في الخارج؟
مؤهلاتي العلمية كانت وراء ذلك ولدي شهادة من جامعة في تولوز الفرنسية تحصلت عليها عام 1984.
توصلتم إلى قرار طرد 16 موظفا في قسم الصيانة زوّروا الشهادات، لماذا لم يتم طردك والكل في الجوية الجزائرية يتهمك بتزوير نتائج الانتخابات الخاصة برئاسة الفيدرالية ولجنة المشاركة؟
لم أزوّر، والانتخابات كانت نزيهة.
كانت هناك أحكام قضائية وتم إلغاء حتى نتائج الانتخابات؟
لا وجود للتزوير، والكل في الجوية الجزائرية «يحبني» لذلك انتخبني.
هل «الحب» الذي تتحدثون عنه، مدعم من الأمين العام للمركزية النقابية لسيدي السعيد؟
سيدي السعيد «صاحبي» ونتفق في عدة أمور.
وهل بخوش علاش «صاحبك» أيضا؟
نعم، بخوش علاش «صاحبي» ومقرب منه من أجل حل مشاكل المؤسسة والعمال، على حد سواء.
بكم يقدر راتبك الشهري؟
أنا «محڤور» فالشهرية.
بكم يقدر؟
أتقاضى أسوأ راتب مقارنة بباقي النقابيين.
كم؟
16 مليون سنتيم.
