37 ألف حافلة تجوب الوطن يوميا بكوابل معطلة، نوافذ مكسرة وشبه أبواب

25 ألف ناقل خاص مدينون

/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:”Tableau Normal”;
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-parent:””;
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin:0cm;
mso-para-margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:10.0pt;
font-family:”Times New Roman”;
mso-ansi-language:#0400;
mso-fareast-language:#0400;
mso-bidi-language:#0400;}

لدى البنوك ومصالح الضرائب والنقابة تطالب بتمديد مهلة التجديد

كشفت الفيدرالية الوطنية لنقل المسافرين والبضائع المنضوية تحت لواء الاتحاد العام للتجار والحرفيين الجزائريين، أن أغلبالحافلات التي تسير وتنشط عبر الوطن، لا تخضع للمعايير والمقاييس المتعامل بها دوليا في مجال النقل، فهي لا تتوفر على أدنىشروط الراحة ،السلامة حتى النظافة، في الوقت الذي أعلنت أن أزيد من 37 ألف حافلة قديمة ومهترئة، لا زالت تنشط من أصل250 ألف حافلة، والتي تتسبب يوميا في مقتل العشرات من المواطنين.

وأوضحت الفيدرالية على لسان رئيسها عبد القادر بوشريط، أن التقرير الذي أعدته هيئته، قد كشف أنه من أصل 250 ألف حافلةعلى المستوى الوطني، يوجد 37500 حافلة قديمة ومهترئة أي بنسبة تعادل 15 بالمائة من العدد الإجمالي للناقلين- قد أكل عليهاالدهر وشرب- لا زالت لحد الساعة تنشط عبر كامل الوطن، لا تتوفر على أدنى شروط الأمن، النظافة والراحة، مشيرا فيالسياق ذاته؛ أن أغلب حافلات النقل الحضري، أصبحت تنقل المسافرين في حافلات بكوابل معطلة لا تعمل، نوافذ مكسرةوأبواب معطلة تشكل خطرا على سلامة المسافرين وكراسي مهترئة، إلى جانب انعدام الإنارة الداخلية وتشقق سقف الحافلة، فيالوقت الذي شدد بأنه أمام هذه الوضعية المزرية للحافلات خاصة للنقل الحضري، بإن  الناقلين الخواص الذين يملكون حافلاتقديمة، قد طالبوا في العديد من المرات بتدعيم الدولة لهم، لكي يتمكنوا من استبدال حافلاتهم بأخرى جديدة، خاصة بعدما قررتالحكومة منع منح القروض الاستهلاكية للمواطنين. وفي نفس السياق؛ أشار محدثنا أن هيئته قد طالبت وزارة النقل بضرورةتمديد المهلة التي حددتها لتجديد حافلات نقل المسافرين والبضائع، إلى غاية جويلية 2010، بعدما كانت قد أعلنت أن آخر أجللتجديد الحافلات، قد حدد بتاريخ 30 جويلية الماضي. وأضاف المسؤول الأول عن الفيدرالية؛ أن من أصل 37500 شخصيملكون حافلات قديمة، هناك 25 ألف ناقل خاص، أي ما يعادل نسبة 10 بالمائة من العدد الإجمالي للناقلين مدينين لدى البنوكومصالح الضرائب، معلنا أن أغلبهم قد حصلوا على قروض في إطار الوكالة الوطنية لتشغيل الشباب، ولم يتمكنوا من تسديد تلكالقروض، بسبب تعطل نشاطهم خلال العشرية السوداء، بالمقابل فإن العديد منهم ممن تعرضت حافلاتهم للحرق من قبلالجماعات الإرهابية. وعليه وأمام هذه الوضعية المعقدة، فإن البنوك بذلك ترفض منحهم قروضا جديدة نظرا للديون السابقةالمترتبة عليهم.

قال أن أصحابها لا يمكنهم تجديدها، رئيس فيدرالية الناقلين:

أزيد من 12 ألف ناقل خاص ينشطون بخطوط ملك لآخرين!

كشف عبد القادر بوشريط رئيس الفيدرالية الوطنية لنقل المسافرين والبضائع، أن هناك أزيد 12500 حافلة قديمة، أي ما يعادلنسبة 5 بالمائة من العدد الإجمالي لعدد الناقلين الخواص على المستوى الوطني، لا يمكن تجديدها، كونها مملوكة لأشخاصمقيمين بالخارج، والذين باعوا الحافلات بالخطوط المرفوقة، قبل أن يقرروا الاستقرار في الخارج، حيث لا يمكن للمالكين الجددالاستفادة من قروض لتجديد حافلاتهم، خاصة في ظل غياب أدلة تثبت عملية البيع و الشراء، في الوقت الذي طالب هؤلاءالناقلون من خلال الفيدرالية الوزارة الوصية، التدخل العاجل لإيجاد حل نهائي للمشكل من خلال وضع آليات وميكانزماتواضحة ومحددة.