''إقامة الحجاج في البقاع المقدسة تصل إلى 34 يوما في الموسم القادم''
تجنيد الكلاب واستغلالها في التفتيش بالمطارات عند ارتفاع درجة الخطورة في إطار المعاملة بالمثل ؟ المضيفون المتورطون في تهريب الكوكايين في سركاجي ولن نعيد إدماجهم ؟ الاستعانة بشركات إنجاز صينية لجلب الزبائن مقابل المال لكسر القطرية ؟ عصابات مافياوية تستغل تجار ”الكابة” في تهريب العملة إلى الخارج يكشف محمد الصالح بولطيف الرئيس المدير العام لشركة الخطوط الجوية الجزائرية في هذا الحوار الذي خص به ”النهار”، عن وجود استعداد تام للاستعانة بالكلاب في عمليات التفتيش عند ارتفاع درجة الخطورة في المطارات وأن مدة إقامة حجاجنا الميامين في موسم الحج القادم المحدد بـ34 يوما وفيما يتعلق بالمضيفين المتورطين في قضايا تهريب الكوكايين من بماكو والمتواجدين في حبس سركاجي أكد استحالة إعادة إدماجهم في مناصبهم، مشيرا في هذا الصدد إلى أن التحقيقات المفتوحة حول تهريب المال كشفت عن وجود عصابات مافياوية متخصصة في تهريب وتبييض الأموال تستغل الشباب وتجار ”الكابة” لإنجاح عملياتها.
منافسة شديدة تواجهها حاليا شركة الخطوط الجوية الجزائرية بسبب رفع الجوية القطرية لعدد رحلاتها بسبعة في الأسبوع وبسبب استعداد سلطات الطيران المدني لفتح الفضاء الجوي المغاربي، كيف ستواجهونها؟
هذا صحيح، نعيش حاليا منافسة شديدة من مختلف مؤسسات الطيران وفي مقدمتها القطرية التي اعتمدت حيلة ترك ثلاث رحلات من أصل سبعة جانبا لاستغلالها عند ارتفاع حركية المطارات، خاصة خلال فترة الصيف ولا يخفى على الجميع أن الشريك القطري هذا شهير برحلات ”الحرية السادسة” أو ما يعرف بـ”الترونزيت” تتكفل بنقل الزبائن من الجزائر باتجاه مطار الدوحة لتضمن نقلهم من جديد باتجاه الصين وكوريا والسعودية.
هل هذا يعني أن رحلاتكم الجوية باتجاه بكين مهددة، مادامت الجوية القطرية تقاسمكم في هذا الجزء من برنامجكم؟
بالطبع رحلاتنا مهددة، والجوية القطرية سيطرت على نسبة 30 من المائة.
إلى غاية هنا لم نتلق إجابة صريحة تكشف عن خطتكم لمنافسة الشريك القطري؟
شرعنا في عقد العديد من الاتفاقيات مع مختلف الشركات الصينية المستثمرة في المجال من أجل مساعدتنا على جلب مسافرين صينيين ونقلهم إلى بكين مقابل المال فكلما ارتفع عدد الزبائن كلما ارتفعت معه قيمة المبلغ المالي لفائدة هذه الشركات، وفي مقدمتها الشركة التي فازت بصفقة إنجاز المسجد الأعظم.
هل أنتم متخوفون من فتح الفضاء الجوي المغاربي؟
لسنا متخوفين لأن القضية ذات بعد دولي وتخص إدارة الطيران المدني بالدرجة الأولى والسوق واعدة في مطار هواري بومدين وليس في المطارات المغاربية والجزائريون الأكثر سفرا مقارنة بنظرائهم في المغرب وتونس وغيرهم وبالتالي لا أرى بأن الجوية الجزائرية ستتأثر إلا في حال مساهمة شركات منافسينا في جلب السياح.
دائما ضمن إطار المنافسة، الشركات الفرنسية تنافسكم على جاليتنا بالخارج منذ زمن بعيد وحان الوقت لاستعادة زبائنكم خاصة في هذا الوقت بالذات على ماذا تعولون؟
خصصنا طائرات من طراز ”آ تي أل” لتركها في مطارات فرنسا حتى تكون السباقة في الإقلاع قبل طائرات منافسينا.
الجزائريون يخضعون لمراقبة صارمة في مطارات الدول الأجنبية خاصة أمريكا وأوروبا والجزائر لا تعامل بالمثل لماذا؟
إذا كان الأجانب يخضعون الجزائريين لمراقبة صارمة عن طريق جهاز سكانير واحد فنحن في الجزائر نخضعهم للمراقبة عبر جهازين اثنين.
لكن هذا الأمر عادي، مادام أمن المطارات الدولية تطالب الجزائريين بخلع الأحذية ونزع حزام السروال وساعة اليد وغيرها وهذا لا يحدث في الجزائر، فأين هي الصرامة والتشديد في المراقبة؟
لدينا خطة ترمي إلى استعمال الكلاب المدربة ونشرها في المطارات عند الإحساس بارتفاع درجة الخطورة ومحاولة المساس بأمن المطارات وهنا أشير إلى أن تكثيف المراقبة في مطارات الغرب جاء في أعقاب تفجيرات 11 سبتمبر 2001 في أمريكا ثم أوروبا لتصبح فيما بعد تقليدا عالميا.
هناك العديد من الرحلات الجوية الدولية غير مربحة على غرار موسكو والصين وحتى الرحلات الإفريقية، هل هناك نية لتوقيفها؟
هذا أمر لا يمكن تجاهله، فهذه الرحلات نصرف عليها أكثر مما نجني خاصة تلك التي تربط الجزائر باتجاه موسكو، أما بشأن الرحلات الإفريقية اتخذنا تدابير جديدة لضمان نقل المسافرين الأفارقة من بلدانهم باتجاه الجزائر ثم نعيد نقلهم إلى دول أخرى وهنا أقصد الرحلات البعيدة المدى مثل كندا والصين.
الرحلات الجوية الرابطة بين الجزائر باتجاه دول إفريقيا محدودة وغير متنوعة هل من مشروع لرفع العدد وتوسيعها؟
لدينا مشروع لتوسيع رحلاتنا الجوية إلى عدة دول إفريقية وتشمل أديس أبابا ولواندا وليغوس، كما عقدنا اتفاقية مع شركات طيران تركية ذات بعد تجاري محض.
فتح الفضاء الجوي مع أمريكا مشروع في طي النسيان لماذا؟
هو مشروع بين دولتين وعند التوقيع على اتفاقية سنبرمج رحلاتنا باتجاه هذه القارة.
كيف تأثرت رحلاتكم الجوية باتجاه العاصمة المالية باماكو في أعقاب الانقلاب العسكري وتردي الوضع الأمني هناك؟
تم احتجاز طاقم للطيارين والمضيفين لأزيد من أسبوع في مالي مباشرة عقب انفلات الأوضاع هناك ودخلت في اتصالات حثيثة مع السفير الجزائري هناك للاطلاع على أوضاعهم وبعد رفع الحصار الجوي وعودة المحتجزين فإن طاقم الطائرة يرفضون حاليا المكوث في باماكو ويبرمجون رحلات ذهاب وإياب في نفس اليوم مع تزويد الطائرة بكميات مضاعفة بالكيروزان ونقل المؤونة.
سمعة الخطوط الجوية الجزائرية تشوهت بسبب كثرة تهريب العملة الصعبة وتهريب الكوكايين، ما تعليقكم؟
أعلم ذلك ولا حول ولا قوة لدي، فكل عامل بالمؤسسة يتحمل تبعات سلوكه ”اللي دار يخلص” كان على طيارينا ومضيفينا تمثيل الجزائر أحسن وجه لأنهم سفراؤنا.
مصير المضيفين المتورطين في تهريب الكوكايين من مالي والمتواجدين حاليا رهن حبس سركاجي، هل ستعيدون إدماجهم في مناصبهم؟
لن نعيد إدماجهم لأنهم ضبِطوا متلبسين.
وماذا عن الطيارين المتورطين في تهريب العملة الصعبة؟
سجلنا حالات في وقت سابق، وما يحدث اليوم في مطارات الجزائر من تهريب للعملة الصعبة عن طريق ”الكابة” هم شباب تستغلهم عصابات مافياوية مختصة في تهريب المال إلى الخارج حسبما كشفت عنه التحقيقات.
الأمين العام لنقابة المؤسسة تم طرده مؤخرا من منصبه بعدما أدانته المحكمة لقيادته المركبة في حالة سكر، هل من تفاصيل؟
المعني طردناه بسبب الفضيحة وتقدم بطعن من أجل إعادة إدماجه ومجلس التأديب سيحدد مصيره.
النقابة المستقلة للمضيفين تتهمكم بعدم تجسيد مطالبها، بماذا تردون؟
جسدنا كافة المطالب وأدرجنا تعديلات على رواتبهم الشهرية نهاية مارس الماضي وزيادة على رابتهم الشهري يتقاضون منحة بـ200 أورو شهريا.
التقنيون يشكون المراقبة المتكررة لهم من طرف أعوان الأمن خاصة مع كثرة زيارات مسؤولي مختلف الدول الأجنبية؟
مشكل المراقبة المستمرة للتقنيين سيحل قريبا، حيث وقّعنا على مذكرة تفاهم مع المديرية العامة للأمن الوطني وحولناها على مديرية الطيران المدني لتحديد تاريخ تطبيقها وسيخضعون لمراقبة واحدة في اليوم في المستقبل القريب.
الإضرابات والاحتجاجات كثرت في الخطوط الجوية الجزائرية، هل هناك أطراف أجنبية تحاول ضرب استقرار المؤسسة؟
أنا مهني ولا أتهم أي طرف.
الجوية الجزائرية حطمت أرقاما قياسية في التوظيف في إطار ”السوسيال”، هل من أرقام؟
يبتسم ثم يرد.. نحصي 9 آلاف و657 عامل ونحتل المرتبة الأولى مغاربيا إذا ما قارنا أنفسنا بكل من ”روايال مروك” التي تحصي 5 آلاف و580 عامل والتونسية للطيران التي تحصي 3 آلاف و40 عامل والأردنية بـ4 آلاف و612 عامل وحتى إذا قارنا أنفسنا بكبرى الشركات فنبقى في نفس المراتب وأقصد هنا ”ليفتونزا”.
هل لديكم استعداد لتوقيف العمال المتعاقدين من أجل العودة إلى مستوى منافسيكم المغاربة؟
مستحيل.
وبشأن المتقاعدين؟
كل من بلغ سن التقاعد يودع المؤسسة إلا في حالات نادرة.
وزير الشؤون الدينية والأوقاف قال إن مدة إقامة حجاجنا الميامين في البقاع المقدسة في الموسم القادم مرهون بمفاوضاتكم مع سلطات الطيران السعودي، هل من تفاصيل؟
التقيت وزير الحج السعودي وتفاوضت معه حول برنامج الرحلات الذي سنرفعه لهم قريبا وطالبناهم بتسليم أمر الموافقة من عدمه في أقرب الآجال الممكنة حتى نرتب أمورنا. وحسب معلوماتي. فإن مدة إقامة حجاجنا محددة بـ34 يوما لدى أغلب الحجاج فيما تحدد لدى البعض بـ32 يوما.
السنة الماضية تكفلتم بنقل حجاج موريتانيين هل ستكررون ذلك في موسم الحج القادم؟
تلقينا طلبات من سلطات الطيران الموريطانية لنقل ألفين و600 حاج.
هل حظيرة الجوية الجزائرية تكفي لنقل هذا العدد؟
سنستأجر طائرات لنقل معتمري رمضان وحجاج 2012
هناك شائعات حول عزم الجوية الجزائرية على رفع تسعيرة الحج؟
لا ولن نرفعها وستبقى محددة بـ100 ألف دينار أي 01 ملايين سنتيم.
ماذا عن تحضيرات أولمبياد 2012
لدينا الاستعداد الكامل لتقديم عروض ترقوية ورفع عدد الرحلات إذا تطلب الأمر.
في أي خانة تصنَف شركة الخطوط الجوية الجزائرية؟
المؤسسة تسير في الطريق السليم لأن مديرية الطيران المدني وقّعت على اتفاقية مع شركة مناولة تدعى ”فريتال” التي أعدت برنامجا خاصا بمراقبة طائراتنا قبل إقلاعها، كما أعدت الجوية الجزائرية برنامج مراقبة داخلي يسمى ”سانا”، وهذه الاتفاقيات والبرامج أتت بثمارها بدليل أننا نتلقى تقارير دورية من ”الصفا” تكشف عن وجود تحسن.. نحن بعيدون كل البعد عن الخانة السوداء.
